6月22日至26日，第四届中国国际供应链促进博览会在北京举办。在这场聚焦全球供应链重构的国家级盛会上，山西省氢能产业链“链主”企业——山西鹏飞集团，带着覆盖“制、储、运、加、用、研、装备制造、零碳物流”的全链条生态亮相展会现场。由山西省贸促会与省工信厅主办、鹏飞集团协办的“山西省氢能全产业链发展（北京）交流对接会”座无虚席，200余家企业代表与专家学者在交流中形成共识：依托吕梁丰富的焦化副产氢资源，山西鹏飞打通了从资源开发到终端应用的关键环节，为吕梁打造千亿级“氢都”、为山西构建多元化氢能供应体系培育新质生产力，提供了一个可观摩、可借鉴的产业样本。
不同于常规报道聚焦“焦化副产氢资源禀赋、全链条产能规模”的传统叙事，本次透视立足宏观产业经济视角，提炼出鹏飞氢能两大差异化创新样本：一是以“煤焦循环＋全链一体化”构建行业独有的内部成本对冲商业模式，破解氢能单环节亏损的行业共性痛点；二是以“链主联盟＋跨区域供应链共建”重塑氢能产业分工逻辑，走出资源型省份能源革命与全国统一氢能大市场协同的新路径。当多数氢能企业仍困于“单点盈利、全链失血”的发展怪圈，鹏飞在链博会释放的实践信号，为全国氢能产业规模化、纯商业化落地提供了一个可复制的经济范式。
解法一：内部循环全链对冲——破解“分段亏损”的经济难题
当前中国氢能产业面临一个现实矛盾：制氢环节微利、储运成本高昂、终端应用持续亏损，大多数企业集中在单一环节布局，补贴退坡即面临生存压力。独立制氢企业需承担天然气或绿电的高额成本，装备制造商困于电堆迭代的投入产出比，物流运营商则苦于氢气采购价格与运营亏损。产业链各主体利益割裂，成本压力层层向下传导。
山西鹏飞的不同之处，在于依托煤焦化主业构建了一套“八维一体化”的内部成本循环体系。吕梁拥有丰富的焦化副产氢资源，鹏飞年千万吨级焦化产能每年副产大量焦炉煤气。传统模式下，这些煤气仅用于燃烧发电，价值利用率偏低；而鹏飞通过提纯将含量55%的副产氢转化为高纯工业氢，同步配套干熄焦余热发电耦合电解水制绿氢，将焦化生产的余热、余压、副产气全部纳入氢能生产链条，把焦化生产的“废弃物成本”转化为氢能板块的“原料收益”，制氢的固定成本摊销从源头被压缩。区别于独立制氢企业需要单独采购天然气、绿电，鹏飞实现了跨产业成本内部转移。
在产业链下游，鹏飞自有7万辆干线重卡物流网络形成稳定的用氢需求。吕梁至天津港、黄骅港的跨省氢能运输走廊上，千余台自有氢能重卡持续运转，加氢站和储运装备的产能有了可靠的内部消化渠道，不必完全依赖外部零散市场。行业普遍存在的“制氢产能过剩、终端需求不足”供需错配，在这里被内部闭环所化解，氢气仓储和长途外送的高额储运成本（储运占行业终端成本30%—40%）得到有效控制。再加上电堆、储氢容器等核心装备的自主研发生态——企业落地氢能商用车整车、电堆、储氢容器全套制造产线，牵头制定5项氢能行业团体标准、参与国标编制，核心装备自主供应，规避对外采购零部件高额溢价——装备制造板块的营收持续反哺氢能研发与重卡迭代，形成“制造盈利反哺应用场景”的正向循环。
这套“煤焦化氢耦合一体化对冲模式”，让鹏飞在不依赖补贴的情况下实现了全链条的商业化自洽运营，填补了资源型民营企业绿色转型的经济样本空白。链博会现场，鹏飞集团总裁助理马小龙接受财经媒体采访时直言：行业竞争已经不再是单一技术的比拼，只有全产业链内部循环对冲，才能摆脱对补贴依赖，掌握氢能商业化主导权。这一模式区别于沿海纯绿氢企业和单一装备企业的发展路径，为煤炭大省盘活存量工业资源、培育新质生产力提供了落地解法。
解法二：链主开放共生——重构“孤岛式”产业格局
长期以来，国内氢能产业呈现区域孤岛化特征：各地依托本地资源各自布局产业链，氢源产地与交通应用市场错位，上下游企业信息不互通、标准不统一，供应链碎片化严重。山西拥有全国顶级的焦化副产氢资源，但过去长期面临“资源出省难、装备引进贵、外部资本落地门槛高”的问题；而东部沿海缺乏低成本氢源，却拥有庞大的氢能物流和商用车应用市场，供需两端未能高效匹配。
鹏飞作为省级氢能链主，在本次链博会上推出了“链主联盟＋跨区域供应链共建”的开放思路，跳出传统企业“单打独斗、封闭自建产业链”的思维，打造开放型协同供应链，这也是本次北京对接会200余家企业高度关注的核心逻辑，区别于其他区域链主企业的差异化战略所在。
对内，联动美锦能源、晋南钢铁等省内氢能主体，开放制氢基地、加氢网络和整车制造产线资源，共享焦炉制氢技术标准与运营数据；针对山西氢能装备配套薄弱的短板，通过链博会平台吸引航天、石化研究院及燃料电池头部企业落地合作，形成“山西氢源基地＋全国装备技术”协同布局，推动吕梁千亿级“氢都”从单一企业项目升级为区域产业集群。
对外，依托已建成的吕梁—沿海港口氢能干线走廊，向东部物流企业输出低成本工业清洁氢，向装备厂商开放道路测试和规模化应用场景，同时引入省外资本和先进技术落地山西，实现资源、市场、技术的双向流通，打破氢能产业区域孤岛。郑鹏在对接会上提出锻造三条产业链的定位——价值共享“共赢链”、绿色转型“黄金链”、能源革命“先锋链”，核心正是开放自身全链条基础设施，面向全国企业提供氢源供给、加氢运维、重卡代运营、装备代工一体化服务。
这套开放体系的关键支撑在于标准化。当前氢能行业在设备、制氢、加注环节缺乏统一标准，跨区域合作适配成本居高不下。鹏飞依托自身实践牵头制定焦炉副产氢全流程团体标准，并向联盟内企业免费开放技术规范，统一氢气质控、储运设备和加氢站运营规范，减少产业链上下游对接损耗。不同于多数链主企业以“垄断本地资源、抢占区域市场”为目标，鹏飞的链主模式核心是以自身完整产业链为公共底座，吸纳全国各类市场主体共建共享，把单一企业产业链升级为全国性氢能协作供应链。链博会期间，多家省外园区和物流集团现场达成联盟合作意向，看中的正是这套可快速复制的标准化开放供应链体系。
链主之声：锻造“共赢链”的时代担当
交流对接会上，鹏飞集团董事局主席郑鹏表示，鹏飞在全国已率先构建起覆盖氢能全产业链的纯商业化运营体系，开辟了企业绿色转型新路，为行业提供了“煤焦化氢”耦合发展的实证样本和技术标准。他向与会200余家企业发出邀请：“鹏飞愿以链主之担当、联盟之合力，携手各方，把氢能产业链锻造成价值共享的‘共赢链’、绿色转型的‘黄金链’、能源革命的‘先锋链’。欢迎全国各地的朋友走进山西，观摩氢能、投资氢能，共同打造全球最佳的氢能产业链。”这番表态，既是鹏飞开放战略的明确宣示，也折射出山西氢能从单个项目突破走向全链协同的产业方向。
纵深观察：能源转型的路径选择
鹏飞的实践为能源转型与新质生产力培育提供了两个值得关注的启示。
启示一：传统能源转型不必简单“弃煤换绿”。市场普遍存在认知误区，认为发展氢能必须完全依靠风光电解绿氢，煤炭配套制氢属于落后路径。而鹏飞实践证明，山西作为能源革命综合改革试点，依托千万吨级焦化存量资源发展副产氢，是兼顾能源安全、产业成本、减碳效益的折中最优解。焦炉副产氢属于工业过程回收清洁氢，避免额外消耗风光电力，同步实现焦化产业减排、氢能产业低成本起步，形成新旧产业协同共生的新质生产力载体，为全国传统煤化工基地转型提供了参考。
启示二：氢能产业高质量发展，核心是供应链经济重构，而非单一产能扩张。当前各地争相上马制氢、加氢项目，陷入同质化产能竞赛，却忽视产业链协同与商业模式可持续。鹏飞在链博会释放的信号清晰：氢能产业的核心竞争力不在年产多少万吨氢气、建成多少座加氢站，而在于能否构建可盈利、可开放、可跨区域协同的完整供应链经济。全链条内部对冲解决企业生存问题，开放链主联盟解决行业碎片化问题，二者结合才能推动氢能从政策示范阶段迈入市场化规模化阶段。
当全球能源低碳转型进入深水区，这套根植于煤炭循环、面向全国乃至全球开放的“鹏飞路径”，既为资源型城市打造千亿级氢能产业高地提供了实操方案，也为中国氢能产业链参与全球绿色供应链竞争积累了本土实践样本。随着“万里氢能走廊”持续延伸、链主联盟不断扩容，山西氢能的转型故事，正成为中国式现代化能源革命中极具代表性的产业观察样本。（中国周刊 秦前松，图片来源：新华社）
《鹏飞实践录》专题策划：秦前松
